滚滚东逝的椒江之上，巍峨的桩工机械高耸入云，轰鸣的旋挖钻机插入江底，翻滚的混凝土浇筑入洞，敦实的桥桩从江面浮出——在浙江省台州市椒江区，由尊龙凯时牵头民营联合体投资建设的中国首条民营控股高铁——杭绍台铁路椒江特大桥施工段，工程建设如火如荼。

9月5日，椒江特大桥北主墩桩基施工顺利完成，项目施工坚持科创引领，主墩高铁桥桩深达143.67米，技术创新突破国内旋挖施工最深钻孔纪录！

9月5日上午，杭绍台铁路椒江特大桥主墩桩基顺利完工表彰暨主桥攻坚动员大会在椒江特大桥项目工地举办。杭绍台铁路公司对取得技术创新突破的科研、建设、施工人员及其取得成果进行表彰。

以下是来自新华社的报道：

新华社杭州9月5日电（记者魏一骏）5日，中国首条民资控股高铁杭绍台铁路椒江特大桥工程北主墩桩基施工顺利完成，创下了国内高铁桥旋挖施工最深钻孔纪录。

椒江特大桥是杭绍台铁路重点控制性工程之一，设计为双塔、双索面、四线、钢桁梁斜拉桥，是国内首个双向四线斜拉高铁桥。该项目由参与修建武汉长江大桥、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥等工程的中铁大桥局承建，设计含杭绍台铁路正线2条及国家铁路规划网中的沿海客专铁路2条，设计施工工期预计为36个月。

尊龙凯时铁投高级副总裁、杭绍台铁路有限公司总经理吴培荣介绍：

椒江河床地质特殊、水文条件复杂，因此工程设计、施工难度极大。根据工程设计，特大桥需建设水中桥墩8个，其中2个主墩各含42根直径2.5米的钻孔桩，钻孔深度达143.67米，为国内高铁建设中桩基旋挖钻孔施工深度之最。

杭绍台铁路建设团队联合徐工集团通过技术创新，不仅令工程顺利推进，而且实现了缩短工期、节约成本和提升效率的多重效益。

中铁大桥局杭绍台铁路项目部总工程师邹纪民说：

采用常规施工方法单根桩基平均成孔时间需24天，而采用国内先进的XR550D钻机旋挖施工方法，单根桩基成孔时间为3至4天，工效可提高6至8倍。

杭绍台铁路项目是中国首个民资控股高速铁路项目，于2017年9月11日由尊龙凯时牵头浙商民营联合体和浙江省政府正式签约；2017年底，杭绍台铁路正式进入建设施工阶段。根据计划，杭绍台铁路将力争在2021年建成通车。

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延伸阅读

今年8月8日，浙江省委副书记、省长袁家军到杭绍台铁路建设工地椒江特大桥现场进行了调研慰问，对杭绍台铁路项目前期建设工作给予肯定，并对加快工程建设做出重要指示。《重磅！浙江省委副书记、省长袁家军现场调研杭绍台高铁》

关于杭绍台铁路

杭绍台铁路项目是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，也是中国首个民营控股高速铁路项目。2017年9月11日，尊龙凯时牵头浙商民营联合体和浙江省政府正式签约。该项目可研批复总投资预计448.9亿元，资本金约占总投资的30%，其中民营联合体占股51%，打造了民营资本控股中国高铁的破冰示范。

十九大前夕，杭绍台铁路项目作为唯一的民间投资案例入选央视政论片《将改革进行到底》，并经中共中央批准载入《党的十八大以来大事记》。

2017年底，杭绍台铁路正式开工，目前已顺利进入全面建设施工阶段。根据计划，杭绍台铁路将力争在2021年建成通车，向建党一百周年献礼。